Μπλε αυτοκόλλητο εκπομπών στη Γερμανία
Το σύστημα του μπλε αυτοκόλλητου εκπομπών αποσκοπούσε στη μείωση της συγκέντρωσης οξειδίων του αζώτου (NOx) και στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις πόλεις, περιορίζοντας την είσοδο παλαιότερων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων.
Η εισαγωγή του μπλε αυτοκόλλητου εκπομπών απορρίφθηκε από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας, επομένως δεν τέθηκε ποτέ σε ισχύ.
Ποιος θα λάμβανε το μπλε αυτοκόλλητο;
Τα βενζινοκίνητα οχήματα που πληρούσαν τις απαιτήσεις για το πράσινο αυτοκόλλητο θα είχαν δικαίωμα να λάβουν το μπλε αυτοκόλλητο. Το ζήτημα θα προέκυπτε με τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, για τα οποία θα ίσχυαν αυστηρότεροι κανόνες. Θεωρούνταν ότι το αυτοκόλλητο θα το λάμβαναν μόνο πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα με ελάχιστο επίπεδο ατμοσφαιρικής ρύπανσης, τα οποία πληρούσαν το πρότυπο εκπομπών Euro 6. Επομένως, θα περιλάμβανε νεότερα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα με ημερομηνία παραγωγής από τον Σεπτέμβριο του 2015. Τελικά, το μπλε αυτοκόλλητο εκπομπών δεν εισήχθη ποτέ.
Μπλε ζώνες χαμηλών εκπομπών
Παρόλο που δεν θεσπίστηκε ποτέ πανεθνικό σύστημα “μπλε αυτοκόλλητου εκπομπών”, τοπικές “μπλε” ζώνες χαμηλών εκπομπών εισήχθησαν μόνο στο Μόναχο, στη Στουτγκάρδη και στο Ντάρμστατ. Στο Βερολίνο και στο Αμβούργο, παρόμοια τοπικά μέτρα καταργήθηκαν αργότερα.
Προορίζονταν για πόλεις και δήμους που υπερβαίνουν τακτικά τα όρια οξειδίων του αζώτου. Αυτές οι ζώνες χαμηλών εκπομπών έχουν είτε μόνιμη είτε προσωρινή ισχύ, για παράδειγμα σε περιπτώσεις εξαιρετικά υψηλών συγκεντρώσεων ρύπων ή κατά επιλεγμένες χρονικές περιόδους.
Τέτοιες αυστηρές προϋποθέσεις θα δυσχέραιναν τη μετακίνηση πολλών Γερμανών πολιτών που διαθέτουν πετρελαιοκίνητα οχήματα. Η επέκταση δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ σε εθνικό επίπεδο.